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[车友交流] 日系车马自达和日产轩逸比较合适什么类型的机油?半合成的就好

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发表于 2017-11-3 18:35:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
近年来。日韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低,尤其是日系汽车的出厂机油几乎全都是使用0W-20的黏度。那么,是什么让此般低粘度的润滑油备受推崇呢?拿一汽马自大和日产轩逸说一下日系车选择机油的缘故。
长安马自达统一采用原厂SM级粘度为5W-30半合成机油。如果想选择矿物油或全合成机油则需要购买原厂以外的品牌机油。马自达5W-30粘度机油适用性较广,并且采用的机油种类为半合成机油,对于马自达规定每隔6个月或1万公里更换一次机油、机油滤而言,性价比突出。
马自达6分为两种发动机,一种是2.0L代号LFX自然吸气发动机,一种是轿跑版2.3L代号L3自然吸气发动机。前者146马力,后者163马力,这款车当年火爆全中国,颜值和设计就算过了十年也丝毫不落伍。之后经典马自达6的继承者,马自达6睿翼也是运动型车迷津津乐道的车款之一。
马自达6全系都为自然吸气引擎,气门间隙、活塞和缸体的配合工艺,都是典型的日系工艺。什么叫日系工艺?就是发动机装配的间隙小和运转效率高。这种精密间隙度和高效率势必需要用油膜稍薄、粘度稍稀一点的机油,才能保证整个活塞运动过程的流畅性,反馈到车辆发动机的就是几个直观指标:省油节能性、油门灵敏度、加速响应速度、加速感受、机油寿命、发动机声浪、发动机寿命。
显然0W-20/5W-20的机油最适合马自达6的引擎机械密度,相信会带来更好的流动速度及清洁能力,足够的引擎保护能力,更环保及省油。另外,部分日系车例如三菱、斯巴鲁、马自达、日产的轩逸,依旧可以选择此类5W300W30的机油。
日系车还有比较特别的斯巴鲁车型。斯巴鲁的所有车型都使用等级为SM级机油,粘度为5W-30原厂半合成机油。说到斯巴鲁的原厂机油,我不得不得清楚一点,由于斯巴鲁是进口车型在斯巴鲁整车质保期内(3年或10万公里)都得使用斯巴鲁原厂机油。在品牌的机油选择上可以参考原厂的机油型号作为参考依据。
日系车企一般采用双顶置凸轮轴发动机,凸轮直接和气门顶筒接触,并且在气门顶筒表面采用了钻石级硬度的涂层,这种设计会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦降到极微。所以低粘度(20)润滑油具备的高流动性和超高的粘度指数才能提供先进发动机需要的保护。这些发动机的工艺和设计决定了日系发动机可以安心的使用低粘度的机油。
新车用0w-20的机油比较合理,因为0w-20形成的油膜薄,流动性好,不会过多的损伤汽缸壁。
    如果新车一味用10w-40或者10w-30的机油,油膜厚,汽缸运转阻力大,加大磨损的同时,还增加油耗。
    0w-20的机油,由于粘度小,流动性大,伴随而来的就是寿命较短,热衰减比较明显,所以各厂家生产的0w-20的机油至少都是半合成以上级别的。只有用合成技术,才能解决0w-20机油使用寿命短的难题。
由于0W-20机油摩擦系数低,可以降低发动机噪音、散热性能好而且低温流动性好,改善驾乘体验。而且低粘机油节约燃油,比高粘机油达到正常工作温度耗时更短,更适合城市驾驶。由于日系车型大部分使用自然吸气发动机,并且更换周期在3个月或5000公里为主的保养间隔;另外处于经济性的考虑,使用半合成机油保养更为合适。
以上汽车讯息,由YACCO机油提供。
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