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[车友交流] 谈谈日系、韩系、美系以及德系和法系汽车品牌使用机油的差异

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发表于 2017-11-13 17:57:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
很多车主都说日系车不挑机油,而德系车和法系车特别挑机油。那么美系车和韩系车呢?它们是否也不挑机油呢?
日系车的用油要求
日本自己也有机油认证标准GF,它是由美国汽车制造商协会(AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同发起的国际润滑油规格认证委员会(International Lubricant Standardization  & Approval Committee)的GF标准行事。SL,SM,SN是符合这个标准后,润滑油的等级,S后面的字母越靠后,等级越高,现行最高等级是SN,近几年,这个等级的提升主要是集中在节能和环保的改进。
现行最新的是GF5标准。现今市面上最主流的日,美,韩,车系基本按这个标准使用肯定是天造地设的匹配。
机油选择的另一个重要指标就是粘度,随着材料技术和配合精度的进化,日系车的发动机对高温高剪切值HTHS要求越来越低,2.9mPa.s以下都完全柔韧有余。现今这三个车系的用油标准,都是尽力的往低粘度走。强调的重点是高流动性,低阻力,更好的导热性,冷启动状态快速泵送到发动机各个主要的摩擦受力部位和有效清净积碳。在机油的使用方面,最低要求能用0W20的超低粘度,而且不论自吸还是涡轮,都是同一标准。
韩系车的发动机技术这几年是不断提高水平,机油的选择指标跟日系车的用油一样,都是粘度越低越好。美系车虽然都是看GF标准,但有一点混乱。以福特品牌为例,福特的1.0T1.5T发动机可以使用5W20粘度的机油,而1.6的自然吸气发动机却要用5W30粘度的机油。
通用汽车的dexos1机油标准非常强大。通用旗下的车型基本看到GMdexos1认证就可以放心使用。厂家可能觉得5W30粘度的机油更稳妥。而实际使用机油中,通用的自然吸气系列发动机换上0W20后,发动机运转得更爽快。
美系和韩系带涡轮增压的车型最好实际参考使用手册,最多也是5W30或者0W30就能符合使用标准。日系以两田为首最省心,无论自吸或者带T,只用20粘度指数的机油就可以了。
德系车在用油方面就没那么省心了。德系车首先要看的是ACEA欧洲车厂共同认证。机油选择方面要用A3B3等级的机油,这个等级的机油特征就是粘度高!而德系车主,还要留意有没有C3这个字样,这个代表了机油的HTHS高温剪切值不少于3.5mPa.s,这是要适应大部分德系车工作温度高,内部压力大的特性。
最后一个是法系车,机油选用的标准和德系车一样都是看欧洲ACEA认证,但标准已经升级到A5B5低粘度环保标准,HTHS高温剪切值也并不要求这么高,C2 2.9mPa.s就能符合要求,基本是等同于GF5标准。粘度要求一般是0W30或者5W30,不论是自然吸气发动机还是涡轮发动机的车型都可以使用这两个粘度指数的机油。
相比较下,日系、美系和韩国的汽车品牌用机油确实比较低,也没那么挑胃口,而德系和法系汽车品牌对机油使用要求就比其他三个车系的汽车要高很多。
以上汽车讯息,由YACCO机油提供。
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